tuning predstavca kore litestem, vol.2

KORE LiteStem Custom Tuning
KORE LiteStem Custom Tuning
KORE LiteStem Custom Tuning
KORE LiteStem Custom Tuning

renovácia kľúk middleburn rs7 s prevodníkmi vuelta usa

Opäť som sa pustil do novej renovácie. Tentokrát som renovoval kultové mountain bikové kľuky Middleburn RS7 na štvorhran, ktoré boli osadené neoriginálnymi prevodníkmi Race Face v čiernom eloxe. Obe kľuky som vyleštil do vysokého lesku, pričom som odstránil niekoľko poškodených miest, ako aj neúplný nápis Middleburn na oboch kľukách. Rozhodol som sa ho neobnovovať. Podľa mňa, kľuky vyzerajú krajšie bez výrazného nápisu. Leštením do vysokého lesku prešli aj duralové matice samosťahujúcich skrutiek. Originálny 5-ramenný pavúk Middleburn zostal bez zmeny. Na kľuky som namontoval nové klasické MTB prevodníky Vuelta USA, séria SE, veľký 42 a stredný 32 zubový, oba v rozmere 94BCD. Pôvodné Race Face prevodníky sú vo výbornom stave, ale už neladia s novým stavom kľúk. Najmenší, 22 zubový prevodník v rozmere 58BCD je pôvodny oceľový Race Face, ktorý bol obrúsený a následne chrómovaný. Všetky prevodníky sú na kľuky upevnené setom nových chrómovaných oceľových skrutiek.

Middleburn RS7 + Vuelta USA SE
Middleburn RS7 + Vuelta USA SE
Middleburn RS7 + Vuelta USA SE

ako na - radikálna renovácia kľúk

Viacerí ste sa ma pýtali na moje predchádzajúce renovácie kľúk Shimano XTR FC-M952. Práve renovácie kľúk sú aktuálne žiadané, lebo nič nie je jednoduchšie, ako urobiť nový facelift starým MTB kľukám (....a je to zároveň cool). Dobre teda, odpoviem na vaše otázky formou krátkeho príbehu s jednoduchým popisom jednotlivých krokov renovácie. Opäť som dostal príležitosť renovovať kľuky Shimano XTR, tak poďme na to.

Ako som písal v jednom z mojích predchádzajúcich blogov, kľuky boli originálne lakované Shimanom. Predtým, ako začnem s ich kompletnou renováciou, očistím obe kľuky v teplej vode so saponátom (1). Základ je očistiť kľuky od špiny a prípadných zbytkov maziva. Ďalším krokom procesu renovácie je odstránenie pôvodnej farby (2). Na to používam starý dobrý odstraňovač starých náterov. Ako ukázala moja predošlá skúsenosť, chce to svoj čas a opakovať nanesenie odstraňovača vo viacerých krokoch. Keď odstránim starú farbu (a kľuky sú "oholené na kosť"), opätovne očistím obe kľuky v teplej vode so saponátom (3). Následným krokom je brúsenie a leštenie kľúk (4). Kľuky brúsim rôznym typom brusiva, pričom brúsim ručne aj strojovo. Na brúsenie používam rôzne typy brúsnych papierov v rôznej zrnitosti. Na konci brúsenia používam ukončovacie brúsne a leštiace pasty (5). Opäť, rôznej zrnitosti. Vždy sa snažím dosiahnúť maximálne hladký povrch. Toto netreba uponáhľať. Čím hladší povrch, tým lepší a kvalitnejší elox. Na konci leštenia opäť očistím obe kľuky v teplej vode so saponátom a vysuším. Následným krokom je nová povrchová úprava, tentokrát anodizácia (alebo eloxovanie)(6). Ale ešte predtým prerežem pedálové závity. Používam klasický ručný závitník typu M10 s patričným stúpaním závitov. Po prečistení závitov sú kľuky finálne pripravené na novú povrchovku a laserovanie loga "Shimano XTR". Popri kľukách sa štandardne zvezú aj matice samosťahujúcich skrutiek uchytenia kľuk na stredovú osku, ktoré idú na čierny elox spolu s kľukami. Toto už ale ide mimo mňa, eloxovanie a laserovanie zabezpečuje môj kamarát.

Shimano XTR Crankset Restoration - Cleaning and decreasing
Shimano XTR Crankset Restoration - Old paint removing
Shimano XTR Crankset Restoration - Brushing
Shimano XTR Crankset Restoration - Polishing and pedal threads cleaning
Shimano XTR Crankset Restoration - Finishing and detailing
Shimano XTR Crankset Restoration - Anodizing and logos lasering

Keď sú kľuky hotové, nasleduje posledný krok renovácie - skompletovanie kľúk so všetkými skrutkami, maticami a sadou originálnych XTR prevodníkov. A je dobojované. Dúfam, že sa ti renovácia páčila a tento foto-príbeh ti priniesol užitočné informácie pre tvoju vlastnú renováciu. Ak je komplikovaná, neváhaj ma kontaktovať, rád ti pomôžem.

Čo bude ďalej? No, uvažujem nad renováciou kľúk s povrchovou úpravou chrómovaním. Tak zostaň naladený.

Shimano XTR FC-M952 Black Anodization
Shimano XTR FC-M952 Black Anodization
Shimano XTR FC-M952 Black Anodization

renovácia kľúk shimano xtr fc-m952, vol. 2

Náhoda tak chcela, aby sa mi opäť dostali do rúk staršie kľuky Shimano XTR FC-M952. Len tak, že či by som mal o ne záujem...a keďže už mám skúsenosti s reštaurovaním týchto kľúk, tie zmenili majiteľa a ja som sa pustil do práce. Obe kľuky boli v žalostnom stave (no po toľkých rokoch jazdenia), takže som nemal veľa práce s pôvodnou farbou (teda, takmer žiadna na nich nezostala). Všetky mechanické poškodenia som odstránil viacnásobným brúsením a leštením. A nasledoval elox...nie, pri týchto kľukách som zvolil novú povrchovú úpravu - teflón. Na výber som mal z viacero možností, nakoniec som zvolil variantu XYLAN 8840. Povrch kľúk je jemne drsný a temne čierny. Logo "Shimano XTR" bolo následne laserované priamo do teflónového povrchu. Samosťahujúce duralové matice boli re-anodizované do matnej čiernej farby. Na kľuky som namontoval originálne 4-ramenné prevodníky (všetky vo veľmi dobrom stave) a originálne Shimano skrutky.

Shimano XTR FC-M952 w/Teflon coating

renovácia kľúk shimano xtr fc-m952

Pôvodne som chcel tieto kľuky použiť pre retro MTB projekt Heavy Tools HT Comp. Nakoniec som zvolil inú variantu pohonu a tieto kľuky zostali tak povediac "na ocot". Keďže boli v značne jazdenom stave, rozhodol som sa pre ich opravu a nové lakovanie. Kľuky prešli očistným procesom, brúsením, tmelením a nakoniec som ich nastriekal reaktívnym podkladom a čiernou ebenovou farbou pre vonkajšie použitie so zvýšenou oderuvzdornosťou. Logo "Shimano XTR" je laserovane priamo do farby. Pedálový závit na ľavej kľuke bol strhnutý, takže som musel použiť závitovú vložku Helicoil (mimochodom, toto bol dôvod, prečo som ich nenechal eloxovať). Kľuky som kúpil bez prevodníkov. Namontoval som prevodníky zo staršej sady XTR M900. 5-ramenný "pavúk" je originálny XTR.

Shimano XTR FC-M952 Re-painted Front
Shimano XTR FC-M952 Re-painted Rear
Shimano XTR FC-M952 Re-painted + Shimano XTR M952 BB

old-school shimano xtr s direct mount prevodnikom

Ďalší retro bike v poradí som si vymyslel s pohonom 1x9. Áno, dnes nič výnimočné, existuje mnoho klasických riešení, ale mojou myšlienkou bolo postaviť pohon 1x9 s kľukami Shimano XTR FC-M952 a direct mount (alias spiderless) prevodníkom. Zaujímava myšlienka, ale kde nájsť direct mount prevodník na tieto staré kľuky? Nejaký čas som strávil hľadaním, ale štandardne sa takýto prevodník nevyrába a musel som osloviť niekoľko výrobcov napriamo. Nakoniec som našiel firmu, ktorá pre mňa jeden prevodník vyrobila. Tou firmou bola Garbaruk. Požiadal som Garbaruk o custom direct mount prevodnik s 30z v čiernom prevedení. A ich odpoveď bola áno.

Shimano XTR FC-M952 w/Direct Mount Chainring Garbaruk 1
Shimano XTR FC-M952 w/Direct Mount Chainring Garbaruk 2

Pred kompletizáciou starých kľúk s novým custom prevodnikom som ešte popracoval so samotnými kľukami. Určite si vieš predstaviť, ako tie kľuky po tých rokoch vyzerali. Úprave povrchu kľúk som venoval veľa času brúsenia. Nakoniec som dosiahol hladký a jemný povrch vhodný na elox. Musím však povedať, že v jednom som sa mýlil. Myslel som si, že pôvodná povrchová úprava kľúk bola tiež elox, ale nebol. Kľuky boli originálne nalakované a tak sa k slovu dostal odstraňovač starých náterov. Konečná úprava kľúk si nakoniec vyžiadala viac času i úsilia, ale výsledok stojí zato. Kľuky som nechal naeloxovať do čiernej a kamarát realizoval nové logo Shimano laserovaním. Retro MTB je opäť viac cool.

tuning sedlovky bontrager xxx lite carbon

Pri karbónových komponentoch a rámoch sa radšej vyhýbam mechanickému odstraňovaniu farby brúsením. Overil som si, že existuje aj iná dostupná cesta, šetrná ku karbónu a živici  (nie klasický odstraňovač starých náterov). Našiel som relatívne nový prostriedok na odstránenie farby z karbónu, kanadský produkt Carbo-Lift (EDIT - aktuálne sa spoločnosť premenovala na PaintLifting s produktom CarboLift Sport a svoje pôsobenie presunula do USA), s ktorým je podľa výrobcu odstránenie farby ekologické, netoxické a pri dodržaní pracovného postupu a teploty prostredia (neskôr sa ukázalo, že toto je kľúčové pre samotný úspech projektu) aj 100% účinné. Rozhodol som sa vyskúšať Carbo-Lift na testovacej vzorke – karbónovej sedlovke Bontrager XXX Lite Carbon.

Bontrager XXX Carbon Seatpost Original
Bontrager XXX Carbon Seatpost - Painting Removal
Bontrager XXX Carbon Seatpost - Painting Removal
Bontrager XXX Carbon Seatpost - Painting Removal

Pri prvom pokuse odstránenia farby zo sedlovky sa mi nepodarilo dodržať odporúčanú teplotu v dielni (bol koniec leta) a po 24 hodinách „zliezlo“ len minimum farby (takmer nič). Pochopil som, že vyššia teplota je kľúčová a preto som použil elektrický ohrievač (vyradenú elektrickú rúru na pečenie). Sedlovku som umiestnenil nad rúru, kde sa teplota dosahovala  25 – 30°C a výsledok sa dostavil v priebehu pár hodín. Farba zišla zo sedlovky ľahko ako nátierkové maslo z nožíka a karbón zostal neporušený a hladký. Postup som zopakoval na zvyšných častiach sedlovky. Odporúčam aplikovať Carbo-Lift postupne, nie naraz na celú plochu súčiastky alebo rámu. Po odstránení farby som sedllovku prebrúsil jemným vodným brusným papierom, zrnitosť 1000. Celý postup trval niekoľko málo minút. Záverečné prebrúsenie zjednotilo vzhľad povrchu tela sedlovky, ktorý sa nelakoval farbou. Potom som sedlovku umyl v teplej vode so saponátom a vysušil.

Bontrager XXX Carbon Seatpost - pre-final version
Bontrager XXX Carbon Seatpost - pre-final version

Posledným krokom bolo nové lakovanie sedlovky. Nanešťastie sedlovka Bontrager používa dve rôzne karbónové tkaniny, čo bez laku nevyzerá dobre. Navzájom sa „bijú“ (ale chápem dôvod ich použitia), preto som zvolil nové lakovanie hlavy sedlovky do čiernej, pričom telo sedlovky zostalo nenafarbené. Sedlovka bola prelakovaná bezfarebným lakom s UV filtrom. Zámok sedlovky som nechal preeloxovať do čiernej, aby ladil spolu s čiernou hlavou sedlovky.

Bontrager XXX Carbon Seatpost Custom Tuning
Bontrager XXX Carbon Seatpost Custom Tuning

tuning radenia sram x.0 trigger shifter

Radenie SRAM X.0 Trigger Shifter (3x9) prešlo zaujímavým redizajnom. Telo radenia a všetky duralové skrutky som pre-eloxoval do čiernej, karbónový kryt radenia som prebrúsil a prelakoval čírym lakom (odstránil som logo "X.0"). Veľkú páčku radenia som vymenil za jej karbónovú verziu (Zdyn Components). Samozrejmosťou bol aj upgrade objímký brzdových pák s matchmakerom s použitím čierných titánových skrutiek.

SRAM X.0 Custom Tuning
SRAM X.0 Custom Tuning
SRAM X.0 Custom Tuning

tuning predstavca kore litestem

KORE LiteStem Custom Tuning
KORE LiteStem Custom Tuning

custombikes
building.com

Peter Lucansky
Slovensko/Slovakia

custombikesbuilding.com
custombikesbuilding.sk





...a bike you have always dreamt of

Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovacími robotmi. Na jej zobrazenie potrebujete mať nainštalovaný JavaScript.

custombikesbuilding.com

Peter Lúčanský
Slovensko/Slovakia

custombikesbuilding.com
custombikesbuilding.sk




            ...a bike you have always dreamt of

   Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovacími robotmi. Na jej zobrazenie potrebujete mať nainštalovaný JavaScript.

copyright © 2008-2020 | Peter Lúčanský | všetky práva vyhradené