custom bikes building projekt

"neo-retro" hardtail s pevnou MTB vidlicou

predstavenie projektu

Tento projekt sa začal mojím rozhodnutím nepredávať XTR komponenty zo sady M950/M952, ktoré sa mi za tie roky nazbierali, ale využiť ich a postaviť si "neo-retro" hardtail. Bike bude postavený na oceľovom ráme, bez predného odpruženia (s pevnou vidlicou) a s tradičným pohonom 3x9.
Farebne a dizajnovo bude celý projekt ladeny do bielo/titánovo/čiernej. Nebude chýbať airbrush na ráme. Komponenty mimo sady XTR som vyberal z doby nedávno minulej, teda z obdobia 90-tých rokov minulého storočia.

Cieľom tohto projektu bolo oživiť zašlú slávu komponetov Shimano XTR M950/M952 na hravom retro bikeu s kopou iných retro komponentov. Bicykel si staviam pre radosť z jazdy na spevnených lesných, poľných a asfaltových cestách.

rám a vidlica

Ako som už spomínal, základ bikeu bude tvoriť oceľový (CroMo) rám pozváraný z Reynolds 725/853 trubiek. Tento projekt sa realizuje na zakázku u nás, na Slovensku. Áno, rám bude kompletne realizovaný slovenskými rukami, vrátane grafického návrhu/výkresu a samotnej realizácie i lakovania. Súčasťou rámu bude úchyt (mostík) bowdenu zadnej cantileverovej brzdy, či navarené oká upínaku sedlovky priamo na ráme. Rám nebude disponovať výraznou profiláciou trubiek, či návarkami pre kotúčové brzdy.
Základné lakovanie rámu bude v bielej farbe. Dizajn bikeu oživím airbrushom na ráme vo farebnom prevedení zelenej Michelin WildGripper. Nad konkrétnym motívom ešte uvažujem.

Miesto pevnej vidlice zaujme na zákazku zváraná titánová kráska z ruskej produkcie. Pôjde o produkt malej garážovky Triton Bikes. Na stavbu vidlice sa použijú Ti3Al/2,5V trubky. Okrem zákazkovej geometrie bude vidlica disponovať aj uchytením bowdenu prednej cantileverovej brzdy.

Na záver len prezradím, že rám i vidlica sú už momentálne vo výrobe. Vyzerá to tak, že sa tento projekt pomaly blíži do finále. Nasledujúca aktualizácia projektu už prinesie kompletný bike. Zostaň naladený!

komponenty

Prehľad jednotlivých komponnetov začnem hlavovým zložením. Natíska sa jediná možná voľba - Chris King NoThreadset. Určite, prečo nie. Bez diskusie skvelá voľba,...ale nie v tomto projekte. Stále je totiž možné získať nové, nikdy nejazdené hlavové zloženie Shimano Deore XT HP-M741.
Keďže ide o "závitovú" verziu, musel som upraviť krytku hlav.zloženia prefrézovaním závitov na rozmer 1 1/8" ahead. Ďalšími zmenami oproti originálu sú titánové viečko a skrutka.

Okrem toho, že je to pekný retro kus, veľmi mi vyhovuje jeho neotrelý dizajn, bez veľkých nápisov,...ktoré "nekričia", koľko som zaň zaplatil,...a zďaleka to nebude jediný komponent zo sady Shimano Deore XT 737 použitý v tomto projekte.

Na Internete som našiel dva prekrásne kúsky MTB histórie - titánový predstavec Titec Fat Head a titánové riadítka Titec Pluto Ti 118. Oba komponenty sú v excelentnom stave (bez škrabancov a iných poškodení). Tieto kúsky histórie budú tvoriť môj nový kokpit.
Aktuálna šírka riadítok (555mm) už nevyhovuje dnešným požiadavkám pohodlného úchopu, preto som si nechal vyrobiť (vysústružiť) duralové vložky, ktoré rozšíria riadítka na šírku 600mm.
Kokpit bude doplnený o penové gripy Titec Pluto Pork Rind. Nádstavce riadítok (alias "rohy") nebudú.

Titánový kokpit od Titecu doplním veľmi zaujímavými brzdovými pákami Kooka Racha. Pôvodne boli tieto páky naeloxované do zelena, ale táto farba mi naozaj nevyhovovala :) Zelený elox išiel preč a telo pák som nechal opätovne eloxovať do čiernej, pričom ramená páčok som vyleštil (bez spätného eloxovania). Ostatné súčiastky pák zostali v pôvodnom stave, teda bez eloxu. Páky teraz vyzerajú ako nové. Len dodám, že tento model brzdových pák je určený pre cantileverové brzdy.

Od kokpitu sa presuňme k sedlovke, objímke sedlovky a sedlu. Prirodzene, titánová sedlovka je jedinou voľbou, ktorú akceptujem v tomto projekte. Túto podmienku dokonale spĺňa old-school sedlovka Syncros Ti. Sedlovka má priamy zámok (bez offsetu), priemer 27,2mm a dĺžku 330mm. Na sedlovke som plnohodnotne obnovil nápis Syncros.
Tradičnú sedlovú objímku nahradí jej retro alternatíva - upínak sedlovky. Tento variant som si vybral vďaka rámu realizovaného "na mieru" a možnosti využiť NOS upínak Shimano Deore XT SQ-M730.
Oproti ostatným projektom som sa vrátil k sedlu Selle Italia SLR s titánovými lyžinami. Pôvodne som toto sedlo plánoval v inom projekte, ale voľba nakoniec padla na tune Speedneedle. Neskôr som trochu experimentoval a SLR-ko som "vyzliekol z kože". Nefungovalo to, sedlo bolo nepohodlné. Opätovne som ho nechal "obliecť" do čiernej kože, aby bolo použiteľné aj na bežné jazdenie a dal mu tak príležitosť v tomto projekte.

Shimano XTR M950/M952
Dnes už legendárna mountain bikeová sada od Shimana... a podľa môjho názoru tá najlepšia a najkrajšia sada, akú Shimano doteraz vyprodukovalo. V rámci tohto projektu mám možnosť opätovne použiť komponenty M950/M952, ako aj ich variácie M953. Niektoré sú jazdené, iné sú úplne nové a neboli nikdy použité. Poďme sa pozrieť na prehľad jednotlivých komponentov.

V prvom rade sú to 4-ramenné mountain bikeové kľuky FC-M952 Hollowtech I s originálnymi 24/34/46z prevodníkmi a skrutkami. Kľuky sú v prefektnom stave a to nie len vzhľadom, ale aj svojou životnosťou. Stred Shimano XTR BB-M952 je samozrejmosťou. Na mieste 9-pastorkovej kazety bude tradične CS-M953 model v prevedení 12-34 zubov. Reťaz nemôže byť iná než CN7701 DuraAce/XTR.
Prešmykač FD-M950 Differential Plate a prehadzovač RD-M952-GS budú spolupracovať s radením DuraAce SL-7700. Ramienko prehadzovača je zo staršej sady M950, kedže to pôvodné mi nevyhovovalo. Vnútorné vodítko som nechal preeloxovať do čiernej. Radiace páčky DuraAce sú montované na riadítka spolu s objímkami Paul Components. Na záver už len kabeláž radenia. Shimano DuraAce/XTR, prevedenie DuraAce/XTR šedá.

Shimano Deore XT M737
Práve komponenty z tejto MTB sady (Shimano Deore XT 1994 - 1997) ma presvedčili o nutnosti principiálnej zmeny na pozícii kolies a bŕzd. Úplne som sa vzdal myšlienky kotúčových bŕzd a UST kolies a vrátil som sa k svojím MTB začiatkom - ku cantileverovým brzdám a klasickým zápletom.
O čo ide? Ide o kompletný set prednej a zadnej cantileverovej brzdy s vymeniteľnými brzdovými špalíkmi (tzv. M-System Catridge System). Nikdy nepoužité, úplne nové cantileverové brzdy Shimano Deore XT BR-M737 (vrátane nových špalíkov). Nezaváhal som ani na sekundu. Myslím si, že pekne podtrhnú "retro" imidž tohto bicykla...a nevadí mi ani fakt, že brzdy nie sú z najvyššej MTB sady - XTR. Práve naopak.
Súčasťou tejto "radikálnej" zmeny sú aj 2 kusy nových závesov pre brzdové lanká Avid Tri-Dangle a nová "old-stock" sada brzdových laniek a bowdenov Shimano XTR M910.

kolesá a pneumatiky

Kolesá pre tento projekt sú postavene na nábojoch Shimano Deore XT FH-M737 a HB-M737. Náboje prešli kompletnou generálkou. Oba majú nové kónusy i guličky ložisiek. Zadný náboj naviac dostal úplne nový orech z novšej sady Deore XT.
Chýbajúce originálne Deore XT upínaky som nahradil nemenej zaujímavými kúskami - párom nepoužitých Shimano XTR FH-M950 upínakov.
Náboje sú zapletené do duralových ráfikov Mavic XC717. Na zapletenie som použil špice DT Swiss Revolution a duralové niple Sapim. Pásku do ráfikov dodalo Schwalbe.

Keďže som sa rozhodol pre klasické záplety, tie by mali byť obuté do klasických pneumatík s dušami.

MTB verzia
Po dlhom váhaní medzi viacerými MTB variantami som si vybral :) A mal som aj trochu šťastia, lebo mojou voľbou sa stali "old-stock" pneumatiky Michelin WildGripper Lite S, ktoré boli typické pre 90-tie roky a nie je ich veľa v tomto stave. Pneumatiky sú nové, nikdy nepoužité a keďže majú mäkku zmes, budem si ich šetriť. Krátka špecifikácia pneumatík: predná pneumatika 26x2,1", predný vzor, zadná pneumatika 26x2,1", zadný vzor, obe s kevlarovými pätkami.

Pneumatiky Michelin WildGripper Lite S sú čistokrvným riešením pre jazdu v teréne. Predpokladám, že podstatne viac času strávim s týmto bicyklom na ceste, preto som si pripravil aj verziu ROAD.

ROAD verzia
Chcelo by to pneumatiky s dobrým valivým odporom, nízkym vzorom a pritom stále spoľahlivé i v ľahkom teréne. Opäť som mal veľké štastie. Nečakane sa mi naskytla možnosť získať pneumatiky Michelin WildGripper Sprint. Obe pneumatiky sú v kevlarovej verzii a opäť v rozmere 26x2,1". Som veľmi rád, že som ich kúpil nové, nikdy nepoužité, lebo boli mojím snom už v 90-tých rokoch, tak ako pneumatiky WildGripper Lite S.

Obe verzie, MTB i ROAD, sa spoliehajú na osvedčený systém klasických duší Michelin Aircomp Latex.

doplnky

Ďalší kúsok do skladačky môjho "retro" bicykla - titánový košík na fľašu King Cage s titánovými skrutkami. Bolo ťažké vyberať medzi moderným MT Zoom/Titec a klasickým King Cage, ale nakoniec som si vybral. Ten "moderný" som posunul do projektu Litespeed Sewanee, zatiaľ čo ten "klasický" (King Cage) som si ponechal pre tento projekt.

Po košíku na fľašu sa mi podarilo nájsť aj tu "správnu" fľašu. Novú, nikdy nepoužitú a zriedkavú "transparentnú" verziu fľaše Syncros s objemom pol litra.

Nepostrádateľným doplnkom na ráme je ochrana zadnej stavby rámu pod reťazou. Aj v tomto prípade som siahol po príležitosti, ktorá sa mi nedávno naskytla na istom webovom retro portáli. Neodolal som ponuke na nový, nepoužitý "chain deflector" Shimano Deore XT DF-M730 Shark Fin.

...a na záver

Na rozdiel od iných mojích projektov, v tomto použijem minimum obľúbených titánových skrutiek. Celý projekt chápem ako konzervatívnu retro záležitosť so všetkým, čo k tomu patrí, teda aj s originálnymi skrutkami. Jedinou výnimkou sú titánové skrutky košíka na fľašu a titánové viečko hlavového zloženia s titánovou skrutkou.

špecifikácia